Τον πρώτο της ιδιώτη ανταγωνιστή απέκτησε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την υπογραφή της «Σύμβασης Μίσθωσης Τροχαίου Υλικού» μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Rail Cargo Logistics Goldair. Τα πρώτα ιδιωτικά τρένα θα ξεκινήσουν να τρέχουν στη βόρειο Ελλάδα από το τέλος του τρέχοντος μήνα.
Η μίσθωση τροχαίου υλικού, που επισημοποιήθηκε από τις δύο πλευρές, (τέσσερις λοκομοτίβες, 2 ηλεκτρικές και 2 πετρελαιοκίνητες), σηματοδοτεί την έναρξης της εμπορικής λειτουργίας της ιδιωτικής σιδηροδρομικής εταιρείας.
Το μεγαλύτερο μέρος του τροχαίου υλικού της Rail Cargo Logistics Goldair, (κοινοπραξία της ελληνικής Goldair και των Αυστριακών Σιδηροδρόμων-Rail Cargo Group, η οποία ανήκει στην OBB), θα προέλθει από το δίκτυο των Αυστριακών Σιδηροδρόμων και θα αποτελεί πάγιο της ελληνικής εταιρείας. Οι λοκομοτίβες θα ενοικιαστούν από την ΓΑΙΑΟΣΕ.
Επιχειρηματικό πλάνο
Η εταιρεία θα επενδύσει 20 εκατ. ευρώ σε βάθος 5ετίας, με στόχο την ενίσχυση των εμπορευματικών ροών μεταξύ Ελλάδας και Κεντρικής Ευρώπης, σε συνδυασμό με την αρωγή του Θριασίου εμπορευματικού κέντρου. Στόχος της Rail Cargo Logistics Goldair είναι να προχωρήσει σε συνεργασία με σιδηροδρομικές εταιρείες από τα Σκόπια και τη Βουλγαρία.
«Οι προοπτικές ανάπτυξης των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα είναι πολύ μεγάλες», ανέφερε ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος του ομίλου Goldair Καλλίνικος Καλλίνικος, υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία επέλεξε να νοικιάσει τις λοκομοτίβες από την ΓΑΙΑΟΣΕ αν και μπορούσε να τις νοικιάσει από τους Αυστριακούς Σιδηροδρόμους.
Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο της Rail Cargo Logistics Goldair, αρχές του έτους, η εταιρεία φιλοδοξεί να διεξάγει εμπορευματικά δρομολόγια από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στο κέντρο logistics που διατηρεί στη Σίνδο.
Μετά, τα δρομολόγια θα επεκταθούν από τη Σίνδο στην Ειδομένη και πιθανότατα, το δεύτερο εξάμηνο του 2018 στο Ικόνιο.
Στην τελική του μορφή το επιχειρηματικό πλάνο της Rail Cargo Goldair περιλαμβάνει:
– Καθημερινά δρομολόγια Ειδομένη – Θεσσαλονίκη.
– Καθημερινά δρομολόγια Αθήνα-Θεσσαλονίκη, με σκοπό την εμπορευματική σιδηροδρομική διασύνδεση των 2 μεγαλύτερων αστικών κέντρων της χώρας και παράλληλα των 2 μεγαλύτερων λιμανιών.
– Τακτικά δρομολόγια Προμαχώνα – Θεσσαλονίκη – Ασπρόπυργος.
– Τακτικά δρομολόγια με πλήρεις συρμούς με χημικά.
– Τακτικά δρομολόγια με πλήρεις συρμούς με πετρελαιοειδή.
– Με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνητης γραμμής Πάτρας – Αθήνα, τακτικό δρομολόγιο για την σιδηροδρομική διασύνδεση της Δυτικής Ευρώπης με το εμπορευματικό κέντρο του Θριασίου.
Ανοίγει το δρόμο για νέες συμφωνίες
Αντίστοιχα, ο διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ Αθανάσιος Σχίζας τόνισε ότι, η σημερινή ημέρα είναι σημαντική για την εταιρεία, ως διαχειριστή τροχαίου υλικού, σημειώνοντας ότι η συμφωνία αυτή θα δώσει περαιτέρω ώθηση στην σύναψη αντίστοιχων συμφωνιών.
«Τα τελευταία 2,5 χρόνια ο σιδηρόδρομος αποτελεί βασική πολιτική προτεραιότητα, τόσο στο επίπεδο των υποδομών, όσο και της λειτουργίας», ανέφερε ο γενικός γραμματέας Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας, ενώ η πρόεδρος της ΡΑΣ (Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων) Ιωάννα Τσιαπαρίκου δεσμεύτηκε ότι, η Αρχή θα διασφαλίσει συνθήκες ισονομίας στο σιδηρόδρομο.
