Υπόθεση λίγων εβδομάδων αποτελεί πλέον η λήψη οριστικής απόφασης για το ποιος κατασκευαστής θα αναλάβει την ανανέωση του στόλου της Aegean Airlines σε βάθος 15-17 ετών. Η εταιρεία βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τις δύο μεγάλες κατασκευάστριες που είναι η Boeing και η Airbus για την προμήθεια έως 60 αεροσκαφών. Όπως είναι αναμενόμενο οι δύο αιώνιοι ανταγωνιστές κονταροχτυπιούνται προσπαθώντας να προσφέρουν την καλύτερη δυνατή προσφορά, καθώς πρόκειται για ένα deal ύψους 2,5-3 δισ. δολαρίων.
Ο σημερινός στόλος
Η Aegean προγραμματίζει την προμήθεια 45-60 αεροσκαφών, τα οποία θα έρθουν να συμπληρώσουν και να αντικαταστήσουν τα σημερινά 46 Airbus A320, τα οποία εντός του 2018 θα γίνουν 48. Ο ρυθμός ανάπτυξης προβλέπει περίπου ένα με δύο αεροσκάφη τον χρόνο μέχρι το 2025. Στόχος είναι οι πρώτες αφίξεις νέων αεροσκαφών να ξεκινήσουν στα τέλη του 2019 ή τις αρχές του 2020.
Μπορεί ο σημερινός στόλος της Aegean να αποτελείται αποκλειστικά σχεδόν από Airbus και να καθιστά τους Γαλλογερμανούς επικρατέστερους, ωστόσο κύκλοι της εταιρείας έχουν επισημάνει ότι «και στο παρελθόν αλλάξαμε κατασκευαστή γιατί κρίναμε ότι αυτό μας συνέφερε» αφήνοντας ουσιαστικά όλα τα ενδεχόμενα ανοικτά. Με αυτό τον τρόπο ρίχνει λάδι στη φωτιά της μάχης των δύο μεγάλων κατασκευαστών, αναγκάζοντας τις εταιρείες και από τις δύο πλευρές του Ατλαντικού να καταθέσουν τις καλύτερες δυνατές προσφορές, με τους ευνοϊκότερους όρους, προσφέροντας τα λιγότερο ενεργοβόρα αεροσκάφη.
Η αποκάλυψη
«Μέσα στις επόμενες τρεις έως τέσσερις εβδομάδες θα έχουμε καταλήξει» αποκάλυψε κατά τη διάρκεια ομιλίας που παρέθεσε ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης CEO της Aegean Airlines κατά τη διάρκεια ομιλίας του στο UK Aviation Club, ως επίτιμος ομιλητής. Πληροφορίες μάλιστα αναφέρουν ότι προς το τέλος του Φεβρουαρίου έχει οριστεί συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Aegean προκειμένου να εγκριθεί και επισήμως η απόφαση για το ποια εταιρεία τελικώς θα αναλάβει την παραγγελία των σχεδόν 3 δισ. δολαρίων.
Ο αρχικός προγραμματισμός ήθελε τις οριστικές αποφάσεις να λαμβάνονται έως τα τέλη Δεκεμβρίου ωστόσο οι διαπραγματεύσεις με τους κατασκευαστές κινητήρων (ανεξάρτητες εταιρείες από τους κατασκευαστές αεροσκαφών) φαίνεται ότι οδήγησαν σε αυτή τη μικρή καθυστέρηση.
«Πρέπει να συνυπολογίσουμε διάφορους παράγοντες, όπως τα χαρακτηριστικά του, το marketing ασχολείται με το τι είναι αυτό που πρέπει να προσφέρει ένα αεροπλάνο σε σχέση με τον ανταγωνισμό ή τους επιβάτες, καθώς και τις νέες τεχνολογικές δυνατότητες», είχε δηλώσει πρόσφατα ο αντιπρόεδρος της Aegean Ευτ. Βασιλάκης. Δεν παρέλειψε να διευκρινίσει ότι δίνεται μεγάλη έμφαση στη διαχείριση του περιορισμού του κόστους λειτουργίας από τα αεροπλάνα. Πρόκειται άλλωστε για ένα σημείο ανταγωνισμού των δύο μεγάλων εταιρειών, οι οποίες επικεντρώνονται κυρίως στην κατασκευή αεροσκαφών με όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Χαρά Αυγερινού
